| dc.description | Nacido en Estella (Navarra) el 7 de octubre de 1897, Julio Ruiz de Alda ingresó en la Academia de Artillería en septiembre de 1913, saliendo de primer teniente en julio de 1918. En septiembre, ascendido a capitán, se traslada a Marruecos como observador en prácticas. El 27 de enero de 1923 es declarado observador y pasa al aeródromo de Tetuán, de cuyos talleres se hace cargo en junio. En julio del año siguiente, durante los aprovisionamientos de Coba Darsa, volaba de observador del glorioso capitán Barberán el día éste fue herido. Días después, Ruiz de Alda pasó destinado a la Península, iniciando el curso de piloto en Alcalá. No nos consta cuando obtuvo el título de piloto (no figura en la lista de la FAI), pero debió ser bastante después. Su destino en Cuatro Vientos era Compras de la Inspección de Material. En 1925 fue el primer observador que se ofreció a Ramón Franco para acompañarle en su vuelo a la Argentina, siendo aceptado en verano, tras la baja en Aviación de Barberán. Acompaña a Franco a Marina di Pisa para decepcionar el hidro, mientras se prepara teórica y prácticamente con gran tesón para su cometido de navegante y operador de radio y radiogonómetro. Las etapas atlánticas del Plus Ultra, particularmente las dos de mayor dificultad (Gando-Porto Praia, 26 de enero de 1926, y Praia-Noronha, 30 de enero) fueron voladas con absoluta precisión, basando la navegación en el radiogoniómetro, equipo que en aquella época era poco usado y de funcionamiento muy inseguro. A la vuelta de Sudamérica, Ruiz de Alda debió obtener el título de piloto militar, y en julio fue nombraod jefe de escuadrilla en la nueva Escuela de Aviación. Muere fusilado por razones políticas en 1936. | - |
